Авто кемпинги в России эко туризм путешествия на машине отдых на природе 

Авто кемпинги в России для эко туризма и путешествий, отдых на природе

  Путешествия по России на автомобиле можно совершать в любое время года, кемпинги на берегу моря озера или реки сделают отдых в отпуске интересным и полезным.

Кемпинги сочетают в себе комфорт современных номеров отелей и единение и погружение в природу, возможность наслаждаться красотой леса, моря, реки, гор, озёр, одновременно проживая в комфортабельном номере. Можно наслаждаться шикарными видами, вдыхая свежесть моря или леса, при этом находясь за столиком глэмпинга в составе всей семьи. При этом строительство кемпингов проводится быстро и с меньшими затратами, а современные технологии строительства дают возможность сохранить все качественные стороны отелей, домов, коттеджей и гостиниц. Очень важно что каждый кемпинг имеет свою территорию и это важно для многих отдыхающих туристов. Экотуризм набирает обороты в России и появилось много туристических маршрутов, которые стоит посетить. Кемпинги в России очень популярны для эко отдыха на природе с комфортом современных отелей, эко туристы и путешественники выбирают лес, берег реки и моря с прекрасным видом. Путешествия на автомобиле позволяют открыть для себя новые места и узнать о культуре и традициях различных стран. Глэмпинги и кемпинги расположены в живописных местах, где можно насладиться красотой природы и провести время на свежем воздухе. Отдых в кемпингах подходит для всех категорий туристов. Здесь можно отдохнуть с семьей, провести романтический уик-энд с любимым человеком или организовать корпоративное мероприятие, они предлагают разнообразные услуги и развлечения, которые подойдут для всех. Кемпинги - это отличное решение для тех, кто ценит комфорт и уют. Здесь можно насладиться красотой природы, провести время на свежем воздухе и насладиться спокойствием и покоем. Они предлагают уникальный опыт отдыха, который нельзя найти в обычных отелях. Это отличное решение для тех, кто ценит комфорт и природу. Это новый вид туризма, который позволяет отдохнуть от городской суеты, насладиться красотой природы и провести время с пользой. Путешествия на машине позволяют открыть для себя новые места и узнать о культуре и традициях различных стран. Отдых на море в России - это один из самых популярных видов туризма среди отдыхающих как из самой России, так и из-за рубежа. Российское побережье простирается на более чем 37 тысяч километров, что делает его одним из самых привлекательных мест для отдыха на море и удобнее организовать этот отдых на автомобиле. Одним из уникальных преимуществ отдыха на море в России является возможность совместить пляжный отдых с оздоровительными процедурами. Многие прибрежные курорты и санатории предлагают широкий спектр лечебных и оздоровительных услуг, включая грязевые ванны, массаж, гидротерапию и различные виды физиотерапии. Эти процедуры могут помочь улучшить общее состояние здоровья, снять стресс и способствовать релаксации. В последние годы российское правительство уделило большое внимание развитию туризма на побережье. Были предприняты усилия по улучшению инфраструктуры, повышению качества обслуживания и развитию новых туристических направлений. Благодаря этим усилиям отдых на море в России становится все более популярным и привлекательным для туристов как из России, так и со всего мира. Автокемпинг, также известный как автомобильный кемпинг, — это популярное развлечение на свежем воздухе, при котором отдельные лица или семьи используют свой автомобиль в качестве основного укрытия во время кемпинга в специально отведенном кемпинге или в отдаленном месте. Он предлагает удобный и гибкий способ насладиться отдыхом на свежем воздухе без необходимости специального оборудования или тщательного планирования. Некоторые преимущества автокемпинга включают легкий доступ к удобствам и предметам комфорта, возможность взять с собой больше снаряжения и расходных материалов, а также удобство возможности быстро собрать вещи и при желании переехать в новое место. Автокемпинг можно проводить на различных транспортных средствах, включая легковые автомобили, внедорожники, грузовики и внедорожники, и им можно пользоваться круглый год в разных местах. Хотя автокемпинг предлагает более комфортный и доступный отдых по сравнению с традиционным пешим туризмом или палаточным лагерем, по-прежнему важно следовать принципам «Не оставлять следов» и соблюдать любые правила или правила кемпинга или открытой площадки. Правильное планирование, упаковка необходимого снаряжения и расходных материалов, а также забота об окружающей среде — ключевые аспекты успешного автопохода. Кемпинговый туризм включает в себя путешествия по природным территориям и пребывание в кемпингах или временных убежищах, наслаждаясь отдыхом на свежем воздухе. Этот тип туризма позволяет людям соединиться с природой, участвовать в мероприятиях на свежем воздухе, таких как походы, рыбалка и наблюдение за птицами, а также получить более глубокое понимание окружающей среды. Кемпинговый туризм может варьироваться от экскурсий по труднопроходимой местности до более роскошных глэмпингов, отвечающих широкому спектру предпочтений и уровней комфорта. Это популярный выбор для искателей приключений, любителей природы и тех, кто хочет отключиться от сети и расслабиться в тихой обстановке на свежем воздухе. Кемпинговый домик – это переносное укрытие, которое можно легко перевезти и установить на территории кемпинга для временного проживания. Эти дома обычно изготавливаются из легких материалов, таких как парусина или нейлон, и предназначены для обеспечения базового укрытия от непогоды во время кемпинга. Многие домики для кемпинга можно сложить или свернуть для удобства хранения и транспортировки, что делает их идеальными для приключений на свежем воздухе. Они также могут включать в себя такие функции, как встроенная вентиляция, сетчатые окна для циркуляции воздуха и водонепроницаемые материалы, которые сохранят отдыхающих сухими в дождливую погоду. Кемпинг-отель — это тип размещения, который предлагает как опыт кемпинга на открытом воздухе, так и удобство проживания в отеле. Эти помещения обычно предоставляют такие удобства, как удобные кровати, электричество, отопление или кондиционирование воздуха, а также ванные комнаты. Гости могут насладиться красотой природы, одновременно наслаждаясь комфортом традиционного пребывания в отеле. Некоторые кемпинговые отели могут также предлагать дополнительные услуги, такие как мероприятия на свежем воздухе с гидом, рестораны и места для отдыха. Глэмпинг-отель – это роскошный вариант размещения, сочетающий в себе впечатления от кемпинга с удобствами и комфортом отеля. Обычно он включает в себя уникальные, высококлассные номера, такие как палатки для сафари, домики на деревьях, юрты или домики, часто с роскошной мебелью, отдельными ванными комнатами и другими современными удобствами. Отели в глэмпинге созданы для того, чтобы предоставить гостям уникальный отдых на свежем воздухе, не жертвуя при этом комфортом и роскошью. С целью содействия в развитии внутреннего автотуризма в России была создана программа Дороги мира и сотрудничества. Данная программа представляет собой долгосрочный план развития федеральной целевой программы Развитие туризма в РФ. Данная программа по исследованию проблем дальнейшей интеграции стран Европы и Азии, севера и юга через восстановление древних торговых путей между западом и востоком, между Россией и другими странами, развития трансевразийской транспортной сети, охватывающей сушу и водные объекты Каспий, Черное море и другие. Основой развития добрососедских отношений в области экономики, политики, социального и культурного развития является формирование открытых транспортных коридоров для проведения дружественных международных экспедиций, которые предполагают использование караванных путей научно-исследовательского, туристического и спортивного назначения. Исследования в рамках данной программы направлены также на совершенствование взаимодействия между органами государственной власти и общественными структурами с целью определения и реализации перспектив дальнейшей интеграции, развития торговли, культурных связей и спорта. По-настоящему массовым автотуризм сможет стать только при участии и организующей роли туристических предпринимательских структур. Создание организованных и разработанных автотуров и их продажа на рынке туристических услуг позволит: Регулировать самодеятельный туризм; Распределять турпотоки по туристическим центрам способствует развитию новых маршрутов, недоступных даже для автобусных туров; снимает нагрузку с наиболее популярных турцентров; Включить данный вид туризма в рейтинги, оценивать привлекательность тех или иных объектов; Обеспечить безопасность путешествующих на автотранспорте, предлагая им разработанные и проверенные маршруты, а также страховку на время путешествия; Способствовать популяризации краеведения и историко-краеведческой культуры среди туристов путем ознакомления с историческими архитектурными памятниками России; Способствовать формированию экологической культуры среди участников; Способствовать развитию туристского рынка благодаря появлению новых турпродуктов, связанных с автотуризмом, что увеличит процент инвестиций в российский туризм. Приморский край является одним из важнейших транспортных узлов, связывающих Россию со странами АТР, где проживает в совокупности 40% мирового населения, или 2,7 миллиарда человек. Столицу Приморского края, город Владивосток, по праву называют автомобильной столицей России. И не потому, что во Владивостоке налажено производство автомобилей, а потому, что количество автомобилей в крае на душу населения самое большое в России. Самая длинная в мире по протяженности автомобильная трасса, которая проходит через всю Россию, связывает Владивосток с Москвой. После ввода в строй в 2010 году последнего участка Чита-Хабаровск, дорога стала пригодна для езды на легковых автомобилях на протяжении всего пути. У автотуристов России и других стран мира теперь появилась уникальная возможность проехать по трассе и посмотреть своими глазами на всю великую страну. Поэтому Владивосток может и должен стать крупным центром автомобильного туризма. Кроме того, край обладает обширными пляжными территориями, которые привлекают туристов со всех прилегающих территорий. В настоящее время большая часть туристов осуществляет самостоятельные поездки на собственных автомобилях и для проживания использует либо палатки, которые привозят с собой, либо пользуется услугами частного сектора, широко предлагаемых местными жителями прибрежных населенных пунктов. Этот вид туризма принято называть неорганизованным. В настоящее время такой вид туризма является преобладающим в пляжном туризме Приморского края. Пока неорганизованный туризм не имел массового характера, он был безопасен для экологии края. Однако, когда он приобрел массовый характер, он стал большой угрозой экологическому состоянию и прибрежным зонам, а также очень ранимым экологическим системам островных территорий. Сегодня неконтролируемая туристская деятельность на территории Приморского края является самой большой проблемой, которая оказывает серьезное влияние на эстетические качества ландшафта. Отсутствие экологической культуры у населения приводит к загрязнению окружающей среды, хищническому истреблению биоресурсов. Естественные природные ресурсы могут быстро деградировать и потерять свою привлекательность. Ситуацию в приморском крае можно характеризовать не иначе как «ландшафтный терроризм». С экономической точки зрения этот вид туризма не приносит доходов и казне приморского края, потому что в основном обслуживается теневыми предприятиями. Сами туристы тоже страдают. Они вынуждены за низкое качество услуг платить большие деньги. Из-за несоответствия цены и качества край теряет многих туристов из соседних регионов России, которые из этих соображений начинают переориентироваться на отдых в других странах. Поэтому для приморского края переход от неорганизованного туризма к индустриальному так устроен этот вид туризма во всем мире является очень важной проблемой. На первом этапе необходимо хотя бы наладить учет автомобильных туристов, посещающих приморский край в пляжный сезон. На следующем этапе необходимо создать условия для развития мощной инфраструктуры автомобильного туризма. Определяющая роль инфраструктуры в развитии автомобильного туризма, данные Росстата России свидетельствуют о том, что объектов дорожного сервиса в стране крайне мало и распределены они по огромной территории очень неравномерно. Почти половина мотелей находится в Центральном округе. Неплохо обеспечен придорожными гостиницами Южный округ. Другие регионы страны значительно отстают по данному показателю. Всего в РФ насчитывается чуть более двух тысяч мотелей, а в США их больше 40 тысяч. Придорожный сервис в России только зарождается. На российских трассах недостаточное количество парковочных мест, а качественные стоянки для грузовых автомобилей практически отсутствуют. Например, на всю Россию только две специализированные стоянки для фур, а в Германии – 4 000. Повсеместно не хватает туалетов даже уличных. Возле дорог располагается множество объектов, не имеющих никакого отношения к придорожной инфраструктуре -рынки, офисные и складские помещения. Объекты инфраструктуры, расположенные около дорог, недостаточно освещены в ночное время. Между тем создание придорожной инфраструктуры и сопутствующих сервисов – это единственный сегмент дорожного строительства, который может обеспечить приемлемую доходность инвесторам. Бизнес, со своей стороны, ждет четких правил игры. Необходимо нормативное правовое регулирование объектов придорожного сервиса. В противном случае инвестировать в придорожную инфраструктуру будет слишком большим риском. Если закон об основах государственно-частного партнерства будет принят, есть надежда, что в этот сегмент придут крупные сетевые компании со своими стандартами качества. Министерство транспорта Российской Федерации расчитывает, что до 2020 года объем инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры России составит около 12,3 трлн рублей. Из них государственные инвестиции – 7,3 трлн рублей, средства, привлеченные за счет различных механизмов внебюджетного финансирования государственно-частного партнерства – порядка 5 трлн рублей. А.П. Панкрухин считает, что развитие придорожной инфраструктуры туристской направленности может привлечь дополнительно более 4 млн туристов. Опыт различных стран показывает, что успех развития туризма напрямую зависит от того, как на государственном уровне воспринимается эта отрасль, насколько она пользуется государственной поддержкой. Зарубежный опыт развития автотуризма показывает, что автотуризм служит основой развития добрососедских отношений между странами мира в области экономики, политики, социально-культурного развития. Автотуризм является важным фактором в формировании открытых транспортных коридоров для проведения дружественных международных экспедиций. Он предполагает использование караванных путей для научно-исследовательской, туристической и спортивной деятельности. В развитых странах автотуризм уже давно и серьезно занимаются благодаря своей хорошей инфраструктуре и сервису. Однако Россия все еще отстает в этом направлении. Мировые стандарты уже сформированы, и нашей задачей является изучение и придерживание их. Исследования, проведенные в США, показали, что число дорожно-транспортных происшествий на дорогах, где есть научно-технически обоснованные площадки для отдыха, снижается на треть по сравнению с дорогами, где таких площадок нет. В отечественных публикациях достаточно много информации о зарубежном опыте развития автотуризма. Однако организация автотуризма, законодательство и механизмы получения прибыли пока не достаточно изучены. В данной работе мы хотим обратить внимание на два вида автотуризма, которые пока не развиты в России, но имеют значительную долю дохода на Западе. Первый вид автотуризма, который можно назвать караванингом, возник в США и получил широкое распространение в Европе. Караванинг можно разделить на несколько составляющих: специализированная техника для караванинга, специализированные места для остановок и стоянок караванов, а также различные специализированные услуги для караванеров. В Европе все больше людей приобретает автодома и жилые прицепы. Автотуризм доказал свою жизнеспособность и вносит значительный вклад в экономику стран Европы и Северной Америки. Например, в Германии официально зарегистрированы 683 000 автодомов и 570 000 караванов. Общее число автодомов и караванов в Европе составляет более 1,3 миллиона единиц. Отрасль караванинга принесла оборот в размере 10,567 миллиардов евро в 2009 году. Интерес к караванингу среди европейцев продолжает расти, что подтверждают рекордные посещаемости выставок и высокий спрос на технику. Как видно, автотуризм имеет огромный потенциал для развития в России. Следует брать на вооружение мировой опыт и создавать условия для появления караванинга и других видов автотуризма. Мы должны понимать, что автотуризм не только развлечение для отдельных людей, но и важный сегмент туристической индустрии, который может принести значительную прибыль и способствовать развитию экономики. Более того, крупнейшие производители техники для караванеров с удовлетворением отметили беспрецедентный рост объемов продаж до 20% за 2012 год. Что касается караванинга, как туристского сегмента, то по данным Европейской Федерации Ассоциаций кемпингов и караванстоянок на сектор кемпингов и караванинга данный сектор охватывает различные места, площадки, парковые зоны, оборудованные для отдыха и туризма, где предусматривается полное самообслуживание, а плата берется только за размещение) каждый год, в среднем, приходится 23% от всех отдыхающих в Европе. Для примера, только за 2009 год в Германию посетили 5,5 миллиона автотуристов. Также статистика показывает, что европейский автотурист совершает в течение года не менее 3-4 поездок, половина из которых подразумевает длительные поездки на расстояния свыше 1 000 км. Если говорить о США, то нужно отметить, что американцы вообще народ активный. Они не любят сидеть дома, а предпочитают куда-нибудь ездить, открывать для себя новые города, природу и людей. Автотуризм караванинг – новый перспективный сегмент для развития въездного и внутреннего туризма в России. В США вдоль автомобильных шоссе расположено огромное количество кемпингов RV parks, которые обеспечивают все необходимые условия для путешественников: снабжение питьевой водой, электричеством, канализацией, душем, ванной, кухней, местами сбора мусора, местами для выгула животных и т.п. В США существуют фирмы и компании, специализирующиеся на доставке почты для адресатов, у которых нет постоянного места жительства mail forwarding services. За определенную плату они доставляют письма и посылки в любое заранее условленное место. Американские кемпинги, как и европейские, делятся по "звездности" в зависимости от списка удобств, которые они предоставляют. Есть свои бренды и сети кемпингов. Стоимость аренды площадки для кемпинга с водой и электричеством около 25 долларов в сутки пенсионерам, инвалидам и военным скидка 50%. При желании можно найти примитивные площадки с туалетными кабинками и летним холодным душем, без подключения к электричеству – их стоимость от 3 до 5 долларов в день. Кстати сказать, место в самом простом по количеству услуг кемпинге под Санкт-Петербургом будет стоить от 30 до 50 долларов. Накручивая цены, мы караванинг не разожжем. Подчеркнем, что в США кемпинговый туризм – это социальный туризм, доступный всем слоям населения. На необоснованно высокие цены на туристические услуги в России обращают внимание многие исследователи туризма. У нас, наверное, нужно уже вводить ограничения на цены и сделать их более прозрачными для потребителя. Кстати, некоторые страны, активно занимающиеся развитием туризма на своей территории, вводят ограничения по ценам на некоторые виды туристических услуг например, Китай. В настоящее время поток иностранных караванеров пока сдерживают не цены, а другие факторы. Переговоры с иностранными туроператорами из Франции, Италии, Германии, Англии и прочих стран, специализирующихся на организации караван-туров, показывают готовность туроператоров увеличить потоки караванеров в разы. Для этого необходима организация хотя бы минимальной инфраструктуры караванинга в наиболее популярных туристских регионах России. Решение этой проблемы может быть произведено в кратчайшие сроки, потому что развитие этого вида туризма имеет ряд преимуществ в организации бизнеса по сравнению с другими видами туризма. Очевидными плюсами этого направления являются: Гораздо менее затратный этап строительства; Возможен более гибкий подход к подбору земельного участка, так как нет необходимости в капитальном строительстве, отсутствие многих согласований и экспертиз ведет соответственно к большему многообразию вариантов при приемлемых ценах; Возможна организация на базе уже существующего комплекса отдыха или реконструкция неиспользуемого; Существенно меньше штат, соответственно легче найти необходимое количество квалифицированного персонала; Нет зависимости от общественного транспорта; Возможность разработки унифицированных проектов и на их базе развития сети аналогичных кемпингов, на которую распространяется информационно-рекламная поддержка со стороны профессиональных, административных и коммерческих структур; Социальное и природоохранное значение, как проекта, развивающего организованный экотуризм, семейный отдых, автотуризм и сопутствующую этому инфраструктуру. Все эти преимущества в совокупности делают этот бизнес более привлекательным для инвесторов. Среди услуг, которые могли бы существенно повысить привлекательность автотуризма в нашей стране можно выделить прокат транспортных средств. Этот вид услуг у нас совершенно не развит. Если говорить о способах организации поездок, то почти 90% автотуристов в России выбирают поездку на собственном автомобиле, что контрастирует с аналогичными данными по Европе и США: в Америке на своей машине путешествуют только 30% водителей, остальные выбирают прокат, в Европе этот показатель составляет приблизительно 50%. Цена семейного дома на колесах среднего класса в среднем составляет $40 тыс. Есть, конечно, и достаточно дорогие автодома повышенной комфортности, цена которых достигает уже $120-150 тыс. Поэтому многие европейцы считают содержание такого транспортного средства экономически нецелесообразным. Поэтому множество автодомов, курсирующих по Европе, взяты в аренду от 100 евро в сутки. Туристские компании тоже не оставляют караванинг без внимания. Например, туры пользуются большим спросом - туристы прилетают в ту или иную точку планеты и отправляются в путешествие на арендованном кемпере. Конечно, качество дорог там несравнимо с нашим. В зарубежных странах постоянно занимаются совершенствованием обслуживания автотуристов. Важным элементом системы является опыт создания государственными органами обратной связи. Многие дорожные администрации организуют обратную связь по их работе в виде вопросников и формируют так называемые обзоры удовлетворенности пользователей автодорог. Опыт исследования мнений потребителей при планировании развития автотуризма нам бы тоже не помешал. Территории многих российских регионов имеют значительный потенциал по разработке разнообразных автомобильных маршрутов. Одним из наиболее перспективных регионов является Приморский край. В пространстве магистральной автомобильной дороги Москва - Владивосток или ее части возможен кластерный подход к развитию автотуризма. В пользу российского автотуризма играет факт перенасыщения европейской отрасли автотуризма и оригинальность маршрутов. В настоящее время назрела необходимость организовать продвижение российского автотуризма на международном рынке с использованием современных технологий маркетинга. Необходимо способствовать разрушению сложившегося имиджа России в Европе, как страны непривлекательной для туризма из-за низкого уровня безопасности. Для массового внутреннего автотуризма необходимо изменять ценовую политику туристических предприятий, ориентированных на автотуризм. Сегодня для формирования устойчиво растущего сектора автотуризма необходима более мощная поддержка государства и региональных органов управления. В первую очередь необходимы нормативная база и стандарты. Сдерживающим фактором развития этого вида отдыха и туризма в России, является высокая стоимость автодомов и караванов для конечного потребителя, которая, по сравнению с Европой, выше почти в два раза. Так, например, самая простая модель дома на колесах с учетом таможенных платежей стоит 50 000 евро, что делает его малопривлекательным для российских любителей путешествий. В такой ситуации караванинг не может стать массовым явлением. К сожалению, в России автомобили данной категории не производятся. Можно прогнозировать появление подобного производства, но только при наличии сложившегося рынка и достижении минимального уровня продаж, при котором подобный проект станет целесообразным. На данный момент таможенные платежи за ввоз автодомов и караванов в Россию скорее заградительного характера и препятствуют развитию автотуризма. Как показывает зарубежный опыт, именно поддержка на государственном уровне позволяет полностью реализовать перспективы строительства инфраструктуры автотуризма, возможности привлечения инвестиций в развитие придорожного сервиса, а также превратить внутренний и въездной автотуризм в важную доходную часть бюджета государства. В туристской сфере Российской Федерации после 2014 года произошли значительные изменения: геополитическая обстановка, санкции, продолжающийся финансово-экономический спад уменьшили спрос на выездные туристские поездки и увеличили интерес россиян и иностранных туристов к путешествиям по территории Российской Федерации на автомобиле. При этом даже небольшой рост выездного туристского потока в 2017-2018 годах значительно на ситуацию не повлиял. Автомобильный туризм автотуризм – разновидность путешествий, преимущественно с культурно-познавательными или спортивными целями, в которых основным видом транспорта является автомобиль. Существует несколько видов автомобильного туризма: автопробег, джиппинг или офф-роуд, караванинг, сафари. За свою историю развития автомобильный туризм прошел путь от элитарных поездок до массового социального явления второй половины ХХ века. Развивая туристскую мобильность россиян и иностранных туристов, расширяя их представления об уникальном природном и культурном наследии нашей страны, автомобильный туризм становится фактором, влияющим на рост доходности территорий, на инвестиционную привлекательность регионов, способствует повышению конкурентоспособности отечественного туристского продукта. Неразвитость инфраструктуры объектов дорожного сервиса, низкое качество дорог, отсутствие автомобильных туристских маршрутов и информации о наличии кемпингов и кемпстоянок – главные проблемы российского автомобильного туризма. Обсуждение проблемы караванинга – вид автомобильного туризма с проживанием в автодомах или автоприцепах – стало наиболее массовым его видом. Его основа – активный отдых на природе, осмотр достопримечательностей, при размещении в кемпинге или в доме на колесах. Данный вид туризма получил широкое распространение в Европе, Северной Америке и способствовал созданию обеспечивающей его индустрии: предприятий по производству автодомов, компаний по их прокату, сервисных станций, кемпингов, туристских фирм, занимающихся разработкой и планированием маршрутов, специализированных информационных систем спутниковой навигации и т.д. В ряде стран караванинг регулируется на государственном уровне. Например, в Великобритании существует закон о кемпстоянках, устанавливающий определенные требования к инфраструктуре караванинга, а также общие стандарты для караванов, который был принят еще в 1960 году. Согласно статистике Европейской федерации производителей караванов, общее количество автодомов и караванов в Европе, зарегистрированных в качестве транспортного средства, превысило 1,5 миллиона и 4 миллиона соответственно. Только в Германии, по состоянию на 2017 год, официально зарегистрировано 450 тысяч автодомов и 400 тысяч караванов. Общий оборот европейской индустрии караванинга превысил 10 млрд. евро, указывая, что автомобильный туризм вносит значительный вклад в экономику Европейского союза. По данным Европейской федерации ассоциаций кемпингов и кемп стоянок, на сектор кемпингов и караванинга ежегодно приходится 24% всех отдыхающих в Европе. Европейский автомобильный турист совершает в течение года не менее 3-4 поездок, половина из которых – это длительные, на расстояния более 1000 км. Европейский автомобильный туризм базируется на сети, насчитывающей около 30 тыс. туристских кемпингов. Германию, имеющую около 3 тыс. кемпингов, в год посещают более 5,5 млн. автомобильных туристов из других стран мира. Что касается Российской Федерации, то ежегодный въездной поток иностранных автомобильных туристов-караванеров не превышает 2,5 тыс. человек, что связано с отсутствием сети кемпингов, отвечающих требованиям международных стандартов, сложностью оформления таможенных формальностей, отсутствием информации о маршрутах передвижения и гарантий безопасности туристов. 
Субкультура кемпинг-туризма – комфортного отдыха на природе окончательно утвердилась с появлением модного течения эко-туризма в стиле глэмпинг гламурный кемпинг с участием видных общественных деятелей, знаменитостей и других. Этот фактор знаменовал собой момент окончательного оформления кемпинг-индустрии как нового вида экономической деятельности. С появлением таких продвинутых покупателей, которые приемлют только экологически чистые продукты и отказываются от тех, которые негативно влияют на окружающую среду, произошли инновационные изменения в технологии обслуживания туристов в кемпингах, что привело к ре-дизайну туристского продукта. Теперь кемпинги стали больше походить на парки культуры и отдыха, предоставляя различные виды услуг связанные с размещением туристов, организацией их досуга, питанием, проведением праздников и мероприятий и т.д. Результатом всех этих изменений стали различные типы кемпингов, включая караван-парки, холидей-парки, кемпинг-парки, шале-парки, туринг-парки, лайф стайл-виллиджы, эко-виллиджы, арви-парки и другие. Однако, несмотря на многообразие типов кемпингов, основные услуги, являющиеся основой туристского продукта, остаются прежними. Кемпинги продолжают предоставлять туристам условия для размещения в трех базовых типах объектов кемпинг-размещения: палатки, автодома караваны, мобильные дома, которые принадлежат туристам на праве собственности. Кемпинги сдают в аренду специальные чср частные средства размещения, которые устанавливаются на питчах. С течением времени эти объекты видоизменились, став более современными, удобными и эргономичными. Кроме палаток, теперь кемпинги предлагают также различные стилизованные объекты размещения, такие как юрты, типи, шалаши, яранги и гэры. Они особенно популярны в глэмпингах, гламурных кемпингах. Также вариантами размещения являются автодома и караваны, которые могут полностью заменить жилые квартиры и предоставить комфортные условия для семьи. Кроме того, встречаются и другие типы комфортного размещения, такие как дома на деревьях, кемпинг каюты, поды, геодезические кошки и т.д. Для размещения чср на территории кемпинга предусмотрены специальные благоустроенные места питчи, на которых устанавливается необходимое оборудование для их полноценного функционирования. В зависимости от типа кемпинга, питчи могут предназначаться для размещения мобильных домов, палаток или автодомов, караванов. Аренда питча является основным предложением кемпинга на рынке, которое дополняется другими услугами, повышающими его привлекательность. В британской системе сертификации кемпингов выделяются три основных типа кемпингов: холидей-парки, где большинство питчей заняты мобильными домами; туринг-парки, где большинство питчей предназначены для размещения караванов, автодомов; и кемпинг-парки, где большинство питчей предназначены для размещения палаток. Если различные типы питчей представлены в равном количестве, то используются комбинированные названия, такие как караван-холидей парки или караван-кемпинг парки. Одним из главных изменений в процессе ре дизайна туристического продукта кемпингов стало повышение качества услуг. Кемпинги перестали быть просто дешевыми местами для проживания и превратились в комфортные и безопасные туристические парки. С помощью инновационных технологий в области эко-инжиниринга, эко-строительства и ресурсосбережения кемпинги смогли достичь баланса интересов человека и природы. Таким образом, они стали привлекательными для новых сегментов туристов и заняли центр рынка, привлекая массовые потоки туристов. Важным фактором в развитии кемпинг-туризма стало повышение стандартов качества услуг. В развитых странах приняты национальные системы стандартов, которые обеспечивают гигиену, чистоту, эстетику и безопасность на кемпингах. Кроме того, важными требованиями являются активный отдых на природе, высокое качество обслуживания, наличие туристических аттракций и специальных мероприятий. Кемпинги стали особенно популярными среди слабо защищенных социальных слоев населения, таких как инвалиды, дети, пожилые люди, беременные женщины и женщины с маленькими детьми. Для таких людей кемпинги стали доступным и недорогим вариантом полноценного отдыха на природе. В итоге кемпинги стали самым популярным форматом отдыха на природе в некоторых странах, привлекая до 80% туристского трафика. Традиционные палаточные лагеря, организованные самодеятельными туристами, больше не соответствуют современному кемпинг-туризму, так как не предоставляют необходимой инфраструктуры и комфорта, а также не обеспечивают контролируемого качества услуг. 
Основными предоставляемыми туристу услугами являются транспорт, проживание и питание, но в текущих реалиях эти услуги недостаточны для удовлетворения потребностей гостей и формирования туристской привлекательности региона. Для аналитической оценки сектора туризма и гостеприимства, а также баз отдыха в условиях пандемии covid-19, были проведены исследования, основанные на вторичных источниках информации. Особое внимание было уделено анализу функционирования баз отдыха, их местоположению было отображено на картах. В ходе этого исследования были применены экономико-статистические методы для оценки характеристик баз отдыха, а также других предприятий в сфере туризма и гостеприимства нашего региона. Были выявлены особенности и тенденции их развития. Сравнительный анализ развития баз отдыха в крае за последние три года, проведенный авторами данной статьи в 2019 году, позволил определить количество предприятий, подтвердивших свои категории: 81 предприятие, из которых 2 предприятия имели 3 звезды, 10 предприятий имели 2 звезды, а 69 предприятий не имели звезд. Также был проведен анализ количества баз, предлагающих свои услуги на различных сайтах, и было выявлено, что всего их было 750. Одной из основных проблем, выявленных по отзывам гостей, было несоответствие цена-качество предоставляемых продуктов и услуг средствами размещения. В то же время анализ предпочтений российских туристов за последние три года показал, что в 2019 году основное внимание было обращено на пляжный отдых, и спрос на него продолжает расти. Туристический спрос связан с удовлетворением потребностей в активном и пассивном отдыхе на морских побережьях, пляжах и инфраструктуре. 2020 год не стал исключением, и мы наблюдали повышенный спрос на базы отдыха, аренду домов, коттеджи, кемпинги и пансионаты, в связи с улучшением предпочтений отдыхающих. Сравнивая предпочтения отдыхающих между санаториями (7,8 млн человек) и базами отдыха (12 млн человек), можно сделать вывод, что потребность в летнем отдыхе на базах отдыха превысила интерес к санаториям в 1,5 раза. В первую очередь такая потребность вызвана усталостью в течение года, поэтому для восстановления сил, снятия напряжения, россияне предпочитают сменить обстановку и отправиться в основном семьей с детьми в среднем на две недели с отложенными средствами около 35 тыс.руб. на человека, на отдых с качественными и комфортными условиями проживания. Качество и комфорт, предоставляемый гостям, должно оценить само предприятие, подтвердив его свидетельством о классификации. Изменения, которые произошли начиная с 2020 года, когда пандемия сделала этот год особенным во всех отношениях, многие увидели, что их планы на путешествия рушатся. В связи с опасениями заражения коронавирусной инфекцией 42% россиян не стали планировать турпоездки. Базы отдыха края: состояние и перспективы развития. С апреля 2021 года, по данным аналитической платформы, стал набирать темпы внутренний турпоток. Опираясь на опыт посещения регионов в предыдущем году, в рамках развития внутреннего туризма большинство российских туристов планировали пляжный отдых. В этот период становится понятно многим предприятиям индустрии гостеприимства и туризма, что для развития туристского продукта в России определяющее значение для всей отрасли имеет только региональный подход. Произошло изменение туристской траектории вместе с предпочтениями путешественников, большей частью ориентируясь на здоровье, безопасность и доверие. Также важным изменением стало пространственное значение для туристов, средняя продолжительность пребывания, организация отдыха, предпочтения, форма отдыха и используемый тип жилья, многое из перечисленного связано с изменением возраста потребителей. Важным было и остается для отдыхающих доступная информация о развитии инфраструктуры на территории предприятия, уровень качества и комфорта, наличие основных и дополнительных услуг, а также соответствие цена-качество. В создавшейся ситуации, для предприятий индустрии туризма и гостеприимства становится очевидно, что только тесное сотрудничество с гостями, учитывая их персонализированные пожелания и расширение цепочки создания индивидуальных ценностей, сможет увеличить количество клиентов и привлечь их на своё территориальное пространство. Персонализация стала выражаться через развитие цифровых технологий, особенно это важно для формирования безопасной и беспрепятственной территории путешествия. Многие средства размещения безопасно установили программы виртуального общения с гостями, а требования к инженерным коммуникациям зданий стали основаны на цифровых решениях. После периода домашней изоляции акцент сместился на мобильность, что способствовало развитию медленного перемещения по стране и новому виду связи с окружающим проcтранством. В результате, концепция медлительности начала пользоваться популярностью - люди стремились уйти от суеты, успеть везде и избегать толп. Часто они искали спокойные и изолированные места, где можно отдохнуть, быть в окружении природы и провести время с семьей на автомобиле. В связи с этим, базы отдыха все чаще привлекали туристов, независимо от их местоположения - неподалеку от моря или в глубине леса.